Fares V2¶

Fares V2 adalah GTFS proyek ekstensi yang bertujuan untuk mengatasi keterbatasan Fares V1 . Proyek ekstensi ini diadopsi dalam iterasi. Contoh di bawah menguraikan cara memodelkan konsep dasar, termasuk produk tarif dan bagaimana pengendara dapat menggunakan tarif mereka untuk transfer. Lihat informasi lebih lanjut tentang Fares V2 proyek perpanjangan di sini .

Untuk sementara, produsen dapat menerapkan Fares V2 di samping implementasi dari Fares V1 dalam kumpulan data yang sama karena tidak ada konflik teknis antara keduanya. Konsumen akan memiliki pilihan implementasi mana yang akan dikonsumsi secara independen dari yang lain. Dengan adopsi dan dukungan yang memadai Fares V2, Fares V1 mungkin akan ditinggalkan di masa mendatang.

Tentukan tarif transit¶

Ada beberapa cara untuk membayar tarif menggunakan sistem Maryland Transit Administration. Ada empat jenis reguler penuh pilihan tarif harga

Tiket sekali jalan seharga $2,00 USD
Tiket harian seharga $4,60 USD
Tiket masuk mingguan seharga $22 USD
Pass bulanan seharga $77 USD

Tiket atau tarif transit disebut sebagai produk tarif di GTFS. Mereka dapat dijelaskan menggunakan fare_products.txt mengajukan. Setiap entri sesuai dengan tarif tertentu.

fare_products.txt

fare_product_id	fare_product_name	amount	currency
core_local_oneway_fare	One Way Full Fare	2.00	USD
core_local_1_day_fare	1-Day Pass - Core Service	4.60	USD
core_local_31_day_fare	31-Day Pass - Core Service	77.00	USD
core_local_7_day_fare	7-Day Pass - Core Service	22.00	USD

^{Unduh bus lokal Maryland Transit Administration GTFS memberi makan}

Buat aturan untuk perjalanan satu kaki¶

Di dalam GTFS, tarif sesuai dengan perjalanan yang dilakukan pengendara tanpa berpindah antar moda, rute, jaringan, atau agensi yang berbeda. Dalam umpan Maryland Transit Administration, satu tarif memungkinkan pengendara untuk melakukan perjalanan dalam sepasang halte dan stasiun kereta bawah tanah dalam jaringan core bus BaltimoreLink, rute Light RailLink, dan Metro SubwayLink.

Grup kaki menentukan perjalanan dalam jaringan dari asal ke tujuan (atau sekumpulan asal ke sekumpulan tujuan jika ID area sesuai dengan perhentian yang dikelompokkan). File di bawah menjelaskan aturan untuk bepergian ke mana pun dalam jaringan inti Maryland Transit Administration. Setiap aturan terkait dengan salah satu produk tarif reguler di contoh Tentukan tarif transit .

fare_leg_rules.txt

leg_group_id	network_id	fare_product_id
core_local_one_way_trip	core	core_local_oneway_fare
core_local_one_way_trip	core	core_local_1_day_fare
core_local_one_way_trip	core	core_local_31_day_fare
core_local_one_way_trip	core	core_local_7_day_fare

^{Unduh bus lokal Maryland Transit Administration GTFS memberi makan}

Buat aturan untuk transfer¶

Ada transfer 90 menit untuk pengendara yang membeli ongkos sekali jalan untuk naik bus lokal BaltimoreLink, Metro SubwayLink, atau Light RailLink. Ini berarti bahwa mereka dapat mentransfer jumlah yang tidak terbatas antara bus lokal, kereta bawah tanah, dan kereta ringan dalam jangka waktu 90 menit.

fare_transfer_rules.txt

from_leg_group_id	to_leg_group_id	duration_limit	duration_limit_type	fare_transfer_type	transfer_count
core_local_one_way_trip	core_local_one_way_trip	5400	1	0	-1

File di atas mewakili ini di GTFS dengan bidang berikut:

Transfer dimungkinkan ke dan dari kaki yang merupakan perjalanan satu arah ( core_local_one_way_trip )
Itutransfer_count diatur ke -1 karena tidak ada batasan jumlah transfer yang diizinkan
Ituduration_limit diatur ke 5400 detik, yang setara dengan 90 menit
Ituduration_limit_type diatur ke 1 karena waktu transfer dimulai saat pengendara berangkat pada rute mana pun di segmen tarif core_local_one_way_trip dan berakhir saat mereka berangkat dengan segmen tarif yang berbeda.
fare_transfer_type diatur ke 0 karena pengendara hanya membayar tarif pertama saja. Tidak ada biaya transfer atau tarif kedua untuk mentransfer dalam jendela 90 menit. Oleh karena itu, biaya dapat dimodelkan sebagai jumlah tarif pertama dan jumlah biaya transfer.
Itu transfer_count diatur ke -1 karena pengendara dapat men transfer jumlah yang tidak terbatas dalam 90 menit duration_limit jendela.

Setelah menentukan tarif, membuat fare_leg_rule yang sesuai, dan menentukan fare_transfer_rule , Anda dapat melihat core_local_oneway_fare \$2,00 USD muncul di perencana perjalanan. Berikut adalah contoh dari Transit:

Unduh bus lokal Maryland Transit Administration GTFS memberi makan

Jelaskan lokasi layanan di zona tarif yang sama¶

Beberapa agen transit mengoperasikan struktur tarif berbasis zona. Zona tarif dibagi wilayah geografis yang terkait dengan harga tarif yang berbeda. Dalam sistem BART Bay Area, tarif berbeda tergantung pada asal dan tujuan (perbedaan tarif BART) , dan pengendara transit perlu mengetahui tarif yang tepat. Area tarif dapat dideskripsikan menggunakan file stops_areas.txt , yang menetapkan titik perhentian stops.txt ke areas.txt.

Pertama, identifikasi area di areas.txt . Boleh dibiarkan kosong area_name jika tidak ada nama area. Pada tabel di bawah ini, ada tigaarea_id ASHB , GLEN , dan OAKL .

areas.txt

area_id	area_name
ASB
GLEN
OAKL

Setelah itu, menggunakan stop_id dari stops.txt file, grup berhenti bersama ke area yang ditentukan masing-masing (zona tarif).

Selanjutnya, kelompok stop_id untuk masing-masing area_id. Dalam contoh BART, setiap area hanya berisi 1 stop_id. Misalnya, hanya halte ASHB (Ashby Station) yang termasuk dalam area ASHB Namun, jika suatu area mencakup banyak halte, beberapa stop_id harus dicantumkan.

stop_areas.txt

area_id	stop_id
ASB	ASB
GLEN	GLEN
OAKL	OAKL

Di dalam fare_leg_rules.txt, produk tarif yang berbeda dapat diidentifikasi berdasarkan area keberangkatan dan kedatangan yang berbeda. Misalnya, entri pertama menunjukkan:

Area keberangkatan adalah ASHB
Area kedatangan adalah GLEN
Produk tarif untuk area keberangkatan/kedatangan adalah BA:matrix:ASHB-GLEN

fare_leg_rules.txt

leg_group_id	from_area_id	to_area_id	fare_product_id
BA	ASB	GLEN	BA:matrix:ASHB-GLEN
BA	ASKB	OAKL	BA:matrix:ASHB-OAKL

Tarifnya tertera di fare_products.txt.

fare_products.txt

fare_product_id	fare_product_name	amount	currency
BA:matrix:ASHB-GLEN	generated	4.75	USD
BA:matrix:ASHB-OAKL	generated	9.45	USD

^{Lihat feed Wilayah Teluk San Francisco}

Jelaskan media tarif apa yang diterima¶

Pengendara San Francisco Muni dapat menggunakan beberapa jenis media tarif yang berbeda untuk membayar perjalanan mereka dan memvalidasi tarif mereka:

Gunakan kartu Clipper,, kartu transit Bay Area
Gunakan aplikasi Munimobile
Bayar ongkosnya secara tunai

Metode validasi ini disebut sebagai fare_media in GTFS-Fares V2 dan dapat dideskripsikan menggunakan fare_media.txt .

Di bawah ini adalah contoh cuplikan dari San Francisco Bay Area Regional Feed yang dapat diakses dengan 511 SF Bay API.

Clipper digambarkan sebagai kartu transit fisik dengan fare_media_type=2. SFMTA Munimobile digambarkan sebagai aplikasi seluler dengan fare_media_type=2 . Cash tidak memiliki media tarif, karena diberikan langsung kepada pengemudi tanpa tiket. Akibatnya, Cash menjadi fare_media_type=0.

Produser yang ingin mendeskripsikan tiket fisik sebagai jenis media tarif dapat menggunakan opsi eksperimental fare_media_type=1 yang ada di penuh Fares V2 usulan.

fare_media.txt

fare_media_id	fare_media_name	fare_media_type
clipper	Clipper	2
munimobile	SFMTA MuniMobile	4
cash	Cash	0

^{Lihat feed Wilayah Teluk San Francisco}

Menentukan perbedaan harga berdasarkan media tarif¶

Harga tarif Muni berbeda berdasarkan media tarif yang digunakan pengendara. Contoh ini akan mencakup perubahan harga tarif lokal dewasa saat menggunakan uang tunai atau kartu Clipper. Tarif lokal dewasa yang dibayar dengan uang tunai seharga 3 USD dan tarif yang sama yang dibayarkan dengan kartu Clipper berharga 2,50, lebih murah 50 sen.

Setiap entri di bawah ini menjelaskan media tarif.

fare_media.txt

fare_media_id	fare_media_name	fare_media_type
alat pemotong	Alat pemotong	2
uang tunai	Uang tunai	0

Itu fare_products.txt cuplikan file di bawah ini menunjukkan bagaimana jumlah produk Muni single local fare bervariasi tergantung pada media tarif yang digunakan pengendara.

fare_products.txt

fare_product_id	fare_product_name	amount	currency	fare_media_id
SF:local:single	Muni single local fare	3	USD	cash
SF:local:single	Muni single local fare	2.5	USD	clipper

Di Apple Maps, pengendara dapat melihat perubahan harga tarif mereka. Anda dapat membandingkan harga tarif berdasarkan instruksi "Board the Muni J Church train":

^{Lihat feed Wilayah Teluk San Francisco}

Jelaskan opsi media tarif nirsentuh¶

Clean Air Express di Northern Santa Barbara County menerima pembayaran tanpa kontak dengan kartu kredit, Google Pay, dan Apple Pay.

Di feed Clean Air Express, ada media tarif tap_to_ride dengan fare_media_type=3 , karena ini adalah opsi cEMV (Europay, Mastercard, dan Visa nirkontak).

fare_media_id	fare_media_name	fare_media_type
tap_to_ride	Tap to Ride	3

Produk tarif sekali jalan yang ditunjukkan di bawah ini memiliki opsi media tarif cash dan tap-to-ride . Ketika sekali perjalanan dibayar dengan media tarif tap-to-ride , harganya lebih murah satu dolar USD.

fare_products.txt

fare_product_id	fare_product_name	fare_media_id	jumlah	mata uang
single-ride	Single Ride	tap_to_ride	6	USD
single-ride	Single Ride		7	USD

^{GTFS Unduh feed Clean Air Express}