GTFS-Fares v2¶
Fares v2 ist ein GTFS Schedule-Erweiterungsprojekt, das darauf abzielt, die Einschränkungen von Fares v1 zu beseitigen.
Die wichtigsten Konzepte, die Fares v2 darstellen soll, sind
- Tarifprodukte (z. B. Fahrscheine und Fahrkarten)
- Fahrgastkategorien (z. B. Senioren und Kinder)
- Zahlungsmöglichkeiten für Fahrpreise (z.B. Bankkarte und Kreditkarte)
- Fahrpreisbegrenzung
Diese Konzepte werden es den Datenproduzenten ermöglichen, zonenbasierte, zeitabhängige und verbundübergreifende Tarife zu modellieren. Dieses Erweiterungsprojekt wird in mehreren Iterationen angenommen.
Derzeit funktioniert die angenommene Basisimplementierung von Fares v2 für die folgenden Anwendungsfälle:
- Definition eines Fahrpreises
- Beschreibung von Servicestandorten in der gleichen Tarifzone
- Erstellen von Regeln für einfache Fahrten
- Erstellen von Regeln für Umsteigevorgänge
Sie können hier Beispiele sehen, die zeigen, was mit der angenommenen Fares v2 Basisimplementierung modelliert werden kann.
Hersteller können Tarif v2 im gleichen Datensatz wie Tarif v1 implementieren, da es keinen technischen Konflikt zwischen den beiden gibt. Die Verbraucher können wählen, welche Version sie unabhängig von der anderen verwenden möchten. Wenn Fares v2 angenommen und ausreichend unterstützt wird, kann Fares v1 in Zukunft veraltet sein.
Siehe den vollständigen Vorschlag
Laufende Arbeiten zu Fares v2¶
Der Vorschlag zu den Tarifmedien (ehemals Tarifcontainer) wurde verabschiedet und offiziell in die Spezifikation aufgenommen!
Die Arbeitstreffen zu Fares V2 werden sich nun auf die Modellierung und Verabschiedung zeitvariabler Tarife konzentrieren.
Treten Sie #gtfs-fares auf Slack beiSiehe den SitzungsplanSiehe Sitzungsnotizen
Erste Übernehmer¶
🎉 Aufruf an die Fares v2-Erstanwender! Mindestens 1 Datenproduzent und 1 Verbraucher müssen sich verpflichten, eine experimentelle Funktion zu implementieren, bevor eine öffentliche Abstimmung zur Aufnahme in die offizielle Spezifikation stattfindet. Diese Organisationen investieren viel Zeit und Energie in experimentelle Änderungen, um sicherzustellen, dass GTFS sich weiter entwickelt.
Bei der angenommenen Basisimplementierung waren die Erstanwender
- Produzenten: Interline, Maryland Department of Transportation, Cal-ITP
- Verbraucher: Transit
Für die derzeit diskutierte Funktion der fare media sind die Erstanwender
Adoptions-Tracker¶
Aktuell¶
Eine Änderung beantragenIhre Organisation hinzufügen (Verbraucher)Ihre Organisation hinzufügen (Erzeuger)
Zukunft¶
In der Diskussion befindliche Fares v2 Merkmale¶
Geschichte¶
- 2017: Branchenforschung und Datenmodellierung
- Oktober 2021: Entwurf der Basisimplementierung und gemeinsame Nutzung
- Dezember 2021: Offene Abstimmung #1 → nicht angenommen
- März 2022: Offene Abstimmung #2 → nicht angenommen
- Mai 2022: Offene Abstimmung #3 → angenommen
- August 2022: Diskussion der Gemeinschaft über die nächste Phase von Fares v2 beginnt
- November 2022: PR-Entwurf von Fare Media für Feedback geöffnet
- Dezember 2022: Die Gemeinschaft legt eine Rangfolge der Funktionen fest, um die Iterationen zu priorisieren
- März 2023: Abstimmung über Tarife für Medien verabschiedet